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就目前 Mobileye 披露的上市文件来看，公司并未披露发行价等重要信息。但据彭博社，英特尔最初预计 Mobileye 估值为 500 亿美元，但后来将其预期下调至 300 亿美元左右。
Mobileye 由以色列计算机科学家 Amnon shaashua 和 Ziv Aviram 于 1999 年创立，以其 EyeQ 芯片系统(SoC)而闻名，该系统是 Mobileye 驾驶员辅助系统和自动驾驶技术的“大脑”。Mobileye 还使用一种名为“道路体验管理”(REM)的数据众包程序，利用搭载 Mobileye 技术的车辆的实时数据构建 3D 地图。此外，今年早些时候，Mobileye 还发布了 EyeQ Ultra 芯片，Mobileye 称这是该公司迄今为止最先进的系统。
The Verge 报道中称，虽然 Mobileye 已经向宝马、日产、大众和其他主要汽车制造商提供了自动驾驶技术，但公司自己也在尝试创建自动驾驶车队，用于送货和网约车服务。Mobileye 表示，今年将在德国建立自动驾驶出租车服务，并宣布计划在 2023 年推出无人驾驶送货服务。Mobileye 目前正在纽约测试自动驾驶汽车。
《每日经济新闻》记者注意到，早在去年，英特尔就宣布了让 Mobileye 上市的计划，当时英特尔 CEO 帕特·盖尔辛格表示，英特尔将利用从 Mobileye IPO 中募集到的资金建造更多的芯片工厂。据悉，英特尔目前正在俄亥俄州建设一个 200 亿美元的芯片制造中心，去年又投资了 200 亿美元在亚利桑那州建设芯片制造厂。
根据 IPO 文件，英特尔将保留 Mobileye 的大量股份，包括 Mobileye 计划发行的所有B类股票。
Mobileye 拥有 3100 名员工。自成立以来，Mobileye 的收入经历了显著的增长。2021 年、2020 年和 2019 年，公司的收入分别为 14 亿美元、9.67 亿美元和 8.79 亿美元，其中，2021 年的收入同比增长 43%。本财年前六个月，该公司实现收入 8.54 亿美元，亏损 6700 万美元，其中，收入较上年同期(7.04 亿美元)增长 21%。
公司目前的大部分收入都来自公司商业部署的高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案。
招股书显示，截至 2022 年 7 月 2 日，Mobileye 的 ADAS 解决方案已安装在约 800 款车型中，公司正在与全球 50 多家原始设备制造商积极合作推动 ADAS 解决方案的部署。Mobileye 估计，到 2030 年，公司的 ADAS 解决方案将部署在超过 2.66 亿辆汽车中。
另据招股书，已有逾 1.17 亿辆汽车采用了 Mobileye 的系统级芯片(SoC)。
数据显示，2022 年上半年，Mobileye 的 SoC 出货量约为 1590 万片，较 2021 年上半年的约 1440 万片 SoC 有所增加。2021 年、2020 年和 2019 年，公司分别出货约 2810 万片、1970 万片和 1750 万片 SoC。
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