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5 月 25 日报道称,24 日,编号为B-001C 号的中国商飞 C919 客机完成地面侧风试验,离开锡林浩特机场再次转场。据介绍,C919 飞机侧风专项试验目的是为了验证飞机侧风运行包线。
侧风专项试验分为地面试验和飞行试验两部分,地面试验作为飞行试验的前置试验,需要在飞行试验前完成,并以此获得地面侧风运行包线。
当喷气式飞机在地面起飞阶段或者空中进近着陆阶段时,较强的侧风不仅会对飞机本身的操控品质带来显著影响,而且会影响发动机的工作状态,严重时可以导致发动机喘振甚至熄火。因此,无论是针对民用运输类飞机的 25 部适航规章,还是在专门针对飞机动力系统的 33 部适航规章,均有对侧风运行条件的相关规定。
C919 飞机自 4 月 23 日转场至锡林浩特机场,截止至 5 月 20 日中国商飞完成所有侧风试验点 76 个,涉及发动机、APU、空调共 3 个系统,包括发动机进气兼容性、APU 进气系统等 6 个 MOC5 试验。
因锡林浩特机场地处蒙古高原,春季大风天气频繁,并鉴于机场的综合保障能力,中国商飞最终决定选用锡林浩特机场作为大侧风性能的试验机场。2017 年,中国商飞便在锡林浩特机场主持了 ARJ21-700 型支线客机的侧风地面试验,并取得了圆满成功。
侧风地面试验也是获取适航证中关键的一步,据行业内人士说,C919 从首飞到拿取到适航证需要三到四年时间,如今已进入到侧风试验,按照适航证获取流程来说,距离拿到的时间不会太远。
接下来商飞 C919 客机还将进行一些列新的试飞实验。业内人士分析称,因为这是中国的首款商用飞机,C919 这几年一直在接受各种“手术”,以达到更高的安全性与可靠性。
根据此前报道,商飞将在 2021 年交付首架 C919 单通道客机。换句话说,在 2021 年后我们在出行时就有机会选择乘坐我们自己的国产大飞机了。
(邯郸技术开发)