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3 月 30 日消息，据国外媒体报道，业内一位资深人士表示，中国要打造出一家具有全球竞争力的、能够与美国波音和欧洲空客进行正面竞争的本土飞机制造商，还需要十多年时间的努力。
总部在巴黎的达索系统公司(Dassault Systemes)副董事长兼首席执行官伯纳德·查尔斯(Bernard Charles)当地时间周四表示，航空航天是一个复杂的行业，即使是对老牌公司来说，积累知识和摸索制造可靠商用飞机技术也需要时间。
查尔斯在博鳌亚洲论坛上对 CNBC 的宋马丁(Martin Soong，译音)表示，“我认为，中国需要一两代飞机的演进，才能拥有真正具有全球竞争力的产品。基于中国的市场规模，这是一个合乎逻辑的发展。”
达索系统公司向飞机制造商出售软件，帮助飞机制造商实现业务数字化。该公司的理念是，通过把更多的技术融入日常运营，这些制造商可以降低喷气式飞机的成本，更有效地利用资源，同时增加生产能力以满足需求。
目前，美国的波音和欧洲的空客以及一些规模相对较小的飞机制造公司，如巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大的庞巴迪公司(Bombardier)，在飞机制造领域占据主导地位。
中国的抱负
总部在上海的大飞机制造商中国商飞(Comac)，其生产的 C919 大型商用飞机已经进入试飞阶段。国产大飞机的试飞成功，可能会降低中国对波音和空客等飞机制造公司的依赖。
目前，中国商飞拥有两款窄体喷气式飞机产品，即 ARJ21 和 C919，还有一款宽机身飞机 C929。这三款产品已经处于生产和开发的不同阶段。
中国商飞在 2015 年曾表示，它已向国内一家低成本航空公司交付了第一架 ARJ21 喷气式飞机。预计第一架 C919 喷气式飞机将于 2021 年交付用户，目前该产品正在进行飞行测试。
在其主要研究中心，中国商飞使用了达索系统公司的产品。
“C919 设计团队选择了我们设计的软件，”查尔斯表示，“这表明，这种高度复杂的产业，不只是工具集成或购买数字基础设施的问题，也是组织的问题，是知识或专业技术的问题。”
波音危机
由于印尼和埃塞俄比亚两家航空公司运营的 737 Max 客机先后发生空难，导致机上数百人丧生，波音公司产品正遭遇全球性的安全信任危机。这款飞机的飞行从 3 月中旬开始在全球范围被叫停，波音公司正在致力解决飞机安全问题。
查尔斯称，他相信这个问题将会很快得到解决。
“空客的 Airbus A320 在诞生之初也遇到过一些挑战，但是空客战胜了这些挑战，”他说，“这个行业的所有公司都会遇到这种情况，这是一个非常复杂的项目、非常复杂的物体，飞行永远是一个挑战。”
（邯郸网站建设）
