微信和支付宝角逐“无感”支付，谁能笑到最后？

　　无论是微信（邯郸微信开发），还是支付宝，在高速“无感”支付这场竞争中，并不仅仅是双方之间的竞争，是与ETC较量的三角战。尽管在便捷性方面微信和支付宝的“无感”支付占据优势，但最后谁能胜出还是一个未知数，毕竟ETC市场份额目前还是比较大的。

　　春节前，微信和支付宝在公交领域短兵相接，刷手机就可以乘车的新方式，彻底颠覆了公交出行保守多年的付费模式。日前，一场市场争夺战再次上演。不同的是，这次微信和支付宝选择高速通行收费这个应用场景展开了激烈的角逐。

　　来自媒体的消息称，微信和支付宝同时宣布：启动高速“无感”支付。在改变了公交乘车交费模式后，移动支付试图颠覆多年一成不变的高速收费模式。目前，高速收费除了窗口收费外，还有自动化程度较高的ETC模式。相比之下，“无感”支付更具颠覆性。

　　所谓“无感”支付，是指车辆通过高速公路时，既不需要停车领卡，也不需要停车交费。只要通过微信或支付宝，绑定车牌号后，车辆上高速后，摄像头扫描车牌号并记录，下高速时车牌自动识别，系统完成扣费。不难看出，微信和支付宝所倡导的“无感”支付模式，更加便捷，可以大大提升高速公路的通行效率。另一方面，“无感”支付也能提升用户体验。

　　对于微信和支付宝而言，高速收费是一个新的竞技场。在高速收费模式创新变革上，微信和支付宝分别选择了不同的阵地。其中，微信与山东高速合作，打响了“无感”支付的第一枪;而支付宝则选择了河南作为“无感”支付的试验田。从技术角度来看，微信与支付宝的解决方案可以说是大同小异。未来，谁能赢得这一场战争，很大程度取决于用户体验。

　　作为一个全新的支付场景，高速“无感”支付体验，不仅涉及准入门槛，还涉及到开通方法和流程等多个环节。以支付宝来说，用户要想开通“无感”支付，只需要开通免密支付，然后再绑定自己的车牌号码就可以了。不过，支付宝信用分550分以上才能开通“无感”支付，这个门槛还是有点高的。相比之下，微信的“无感”支付目前没有门槛。

　　在安全性方面，支付宝喊出出错全额赔付的口号，微信方面并没有提及。对比微信和支付宝的高速“无感”支付就会发现，两者高度相似。在这种情况下，微信和支付宝角逐高速收费，谁会胜出呢?

　　事实上，微信和支付宝高速“无感”支付的头号敌人是ETC，因为这是要从ETC嘴里抢肉吃。从表面来看，ETC不仅需要去银行或专业的机构去办理，还需要充值或者办理一张专用的信用卡，并要在汽车上安装电子标签，。如果日常使用中，ETC电子标签脱落，还需要去办理机构重新激活，使用比较繁琐。与微信和支付宝的“无感”支付相比，ETC的体验明显要差一些。

　　当然了，微信和支付宝的“无感”支付也有一定的不足之处。目前，一个支付宝账号或一个支付宝账号，只能绑定一个车牌号。要想更换车牌号码，必须删除现有的车牌号码，并重新绑定新的车牌号码。

　　总之，无论是微信，还是支付宝，在高速“无感”支付这场竞争中，并不仅仅是双方之间的竞争，是与ETC较量的三角战。尽管在便捷性方面微信（邯郸微信开发）和支付宝的“无感”支付占据优势，但最后谁能胜出还是一个未知数，毕竟ETC市场份额目前还是比较大的。